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印度中央電力局（CEA）供給的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2019年上半年印度煤炭共用事業(yè)單位的煤炭進(jìn)口量同比增加53.4％，到達(dá)3547萬噸。

由于人口快速增加以及天然氣等替代燃料不可用，印度對海運(yùn)煤炭進(jìn)口的需求有所增加。

印度西部古吉拉特邦蒙德拉港的發(fā)電廠進(jìn)口量占2019年上半年印度共用事業(yè)進(jìn)口總量的42％。

阿達(dá)尼電力公司的Mundra工廠的進(jìn)口量較上年同期增加了四倍多，到達(dá)901萬噸，而塔塔電力的煤炭進(jìn)口量增加了6％，到達(dá)607萬噸。

在煤炭供應(yīng)商印尼進(jìn)步煤炭價(jià)格后，法院禁止他們在2016年進(jìn)步客戶價(jià)格后，發(fā)電廠被迫減少進(jìn)口并減少發(fā)電量。

印度最大的發(fā)電公司印度國家電力公司NTPC在到2019年6月的六個(gè)月內(nèi)向各港口運(yùn)送了140萬噸煤，約為一年前進(jìn)口量的11倍。

煤炭是印度進(jìn)口的五大商品之一，其中約五分之三的動力煤進(jìn)口自印度尼西亞，進(jìn)口自南非的占比接近1/6。

經(jīng)過接連兩年的下滑后，動力煤進(jìn)口量在2018年敏捷回升。印度共用事業(yè)單位正在進(jìn)口更多煤炭。

較高的印度煤炭進(jìn)口對印度尼西亞的Adaro Energy，美國煤礦企業(yè)皮博迪以及嘉能可等全球商品貿(mào)易商等國際礦業(yè)公司來說是一個(gè)福音。