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歐盟非常重視削減轎車和貨車的排放。盡管美國政府正忙于減縮排放法規(guī)，但歐洲官員現(xiàn)已決議繼續(xù)加強。德國轎車工業(yè)預備了一項規(guī)范，該規(guī)范將在2021年至2030年期間將排放量削減30％，但歐盟最近公布的規(guī)矩要求削減37.5％排放量，輕型商用車規(guī)范削減31％。

群眾轎車負責人Herbert Diess表明，為了完成這一新方針，群眾每年需求在歐洲出售60萬輛電動轎車，這不是出售方案。依據(jù)群眾公司估量，到2030年，群眾需求出售120萬輛電動轎車才干到達30％的方針。而要完成37.5%的方針，群眾每年需求出售180萬輛。
依據(jù)Handelsblatt的一份陳述，“群眾為過渡擬定的方案還不足以完成這一改變。”群眾轎車每年在歐洲出售約400萬輛轎車，這意味著新方針將占當時出售額的45％。
德國轎車工業(yè)協(xié)會（VDA）正告說，歐盟的方針是不現(xiàn)實的，可能會危害國內競爭力。德國轎車業(yè)在當?shù)亟?jīng)濟中供給了436,000個作業(yè)崗位。其他職業(yè)中有許多與轎車制作相關的作業(yè)，如出售，運送和零件供貨商。VDA在一份聲明中說：“監(jiān)管要求太多，而協(xié)助太少。今日沒有人知道怎么在給定的時間內達到商定的約束。”
群眾轎車總部內部人士稱，該公司需求在其產(chǎn)品組合中添加至少7個全電動車型，并制作至少一個專門用于制作電動轎車的工廠，以滿意新的出售需求方針。
該人士還表明，“VDA的正告沒有錯。跟著國際向可再生能源和電力運送過渡，許多傳統(tǒng)作業(yè)將被篩選，這意味著各國需求供給重要的再訓練方案，以協(xié)助那些在一個職業(yè)賦閑的人學習在其他職業(yè)找作業(yè)所需的技術。咱們都期望下降全球排放量，但在轉型過程中有必要以公正的方法辦理人力本錢。”